La Federación Internacional de Asociaciones del Pilotos de las Aerolíneas (IFALPA, por sus siglas en inglés) publicó un boletín de seguridad en el que señala su preocupación por algunos “incidentes” que han reportado aeronaves que llegan a la Ciudad de México.
Según el comunicado, aviones han experimentado niveles bajos de combustible debido a esperas no planificadas, desvíos por demoras excesivas y alertas significativas del sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS) como consecuencia de las nuevas operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Además, la IFALPA ha señalado que una tripulación estuvo a punto de tener un “episodio de impacto controlado contra el terreno”.
New Safety Bulletin: https://t.co/icuZG4BvDA on Mexico City International Airport (MMMX) #aviationsafety pic.twitter.com/tx6ESr3e8f
— IFALPA (@IFALPA) May 4, 2022
IFALPA denuncia falta de capacitación
Mientras el AIFA se encontraba en construcción, el proveedor de gestión de control de tráfico aéreo, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), rediseñó el espacio aéreo y fue el encargado de capacitar a los controladores para abordar las nuevas rutas de vuelo.
Sin embargo, el IFALPA declaró que “parecería que, con la apertura de este aeropuerto recién convertido, aparentemente se ha recibido poca capacitación y apoyo sobre cómo operar esta nueva configuración en el espacio aéreo”.
Llaman a atender de manera urgente los reportes
Por su parte, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) ha hecho un llamado a la Seneam para que atienda “con la más alta prioridad” los reportes que se han hecho desde algunos meses, y permita conocer el diagnóstico y las medidas de mitigación de riesgos.
Recomendaciones por IFALPA
Por otro lado, en el comunicado de la IFALPA se ha recomendado que las tripulaciones consideren llevar combustible adicional para permitir la espera prolongada, así como posibles desvíos.
Asimismo, hay que considerar que el AICM es un aeropuerto de gran altura y estar preparado para operar en ese entorno.
Por último, también se recomienda que las tripulaciones ejerzan una mayor conciencia situacional del terreno y adherirse estrictamente a las restricciones de altitud publicada. En caso de recibir una autorización que se considere cuestionable, resolver la autorización “a su satisfacción”.