El pasado 3 de marzo de 2022, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) señaló la saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), por lo que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en Santa Lucía, sería la alternativa para el aumento de operaciones en el AICM.
De acuerdo con la publicación de la “Resolución por la que se declara la saturación de los edificios terminales del Aeropuerto Internacional ‘Benito Juárez’ de la Ciudad de México”, en el Diario Oficial de la Federación, se declara la saturación de las terminales 1 y 2, y se instruye a realizar un análisis de saturación.
La AFAC declaró la saturación para la Terminal 1 de las 05:00 a las 22:59 horas y para la Terminal 2 de las 06:00 a las 19:59 horas, así como de las 21:00 a las 22:59 horas.
Por lo tanto, se necesita una revisión y, en su caso, una modificación de las Bases generales “para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue en aeropuertos en condiciones de saturación”.
Además, se pide realizar análisis anual, revisiones y la modificación del dictamen de capacidad operacional del AICM “a fin de que tome en cuenta, la nueva infraestructura aeroportuaria y composición de la flota de las aerolíneas”.
Sin embargo, varios expertos han advertido que no se puede solucionar una situación de saturación del AICM, ya que se tendrían que mover, por lo menos, el 30% de las operaciones del aeropuerto hacia Santa Lucía y Toluca.
Según El Financiero, las aerolíneas decidirán qué vuelos se operan desde cada terminal aérea ya que el gobierno federal aún no ha presentado plan de operaciones de los puertos aéreos.
Por su parte, el analista del sector aeronáutico, Fernando Gómez Suárez, señaló que el Aeropuerto Felipe Ángeles no fue planteado como un aeropuerto nuevo, “sino para desconcentrar el AICM” y destacó que Santa Lucía podría quedar reducido a un “aeropuerto regional”.
Mientras que Rafael Echevarne, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos en Latinoamérica (ACI-LAC) enfatizó la importancia de conocer cómo se integrará la operación de los tres aeropuertos.
También detalló que, si el AICM “tuviera la capacidad de crecer” y tener nuevas terminales, nunca se hubiera planteado la necesidad de construir otro aeropuerto.
“Si tuviera capacidad, una aerolínea decidiría volar al Benito Juárez, porque tener un aeropuerto en donde tienes a todas las aerolíneas te da más posibilidad de conectar” , explicó a El Financiero.
Cabe destacar que, en el documento publicado en el DOF, no hay ninguna fecha establecida para el inicio o conclusión de las adecuaciones.