Autoridades aeronáuticas de México se encuentran trabajando en la preparación de una auditoría para la Evaluación de la Seguridad Operacional de la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés), y así poder recuperar la categoría de seguridad aérea.
Mediante una nota a la que El Financiero accedió, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) programará la aplicación de una auditoría, junto con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), a finales de abril de 2022.
Esta auditoría tiene como objetivo asegurar que todos los posibles nuevos hallazgos se hayan atendido, y se llevará a cabo por un grupo de expertos distinto a los que asesoraron a la AFAC después de la degradación de categoría.
Por su parte, el gobierno mexicano espera que, para julio de 2022, la FAA regrese la categoría 1 a la seguridad aérea mexicana. Sin embargo, la aviación mexicana seguirá sometiéndose a auditorías por parte de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI).
Aerolíneas extranjeras no pueden volar al AIFA
El subsecretario de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons detalló que, aunque varias aerolíneas de Estados Unidos se han mostrado interesadas en operar desde la terminal aérea de Santa Lucía, la degradación de la seguridad aérea de México ha impedido que éstas puedan abrir nuevas rutas.
“Va a haber un tipo de vuelos que pueden salir muy bien del AIFA con condiciones económicas interesantes. Mucha gente de las líneas aéreas de bajo costo norteamericanas ya empezó a preguntar, ya hay una tendencia”, declaró.
Categorías en la Seguridad Aérea
Cabe recordar que, en mayo de 2021, la FAA decidió bajar la calificación de la seguridad aérea mexicana por incumplir los estándares de seguridad.
La categoría 1 se otorga cuando un país cumple con los estándares de seguridad operacional, así como por adherirse a las prácticas recomendadas de seguridad operacional de la aviación internacional.
Mientras que la categoría 2 se otorga cuando un país incumple con las regulaciones necesarias o las leyes para supervisar a las aerolíneas de acuerdo con estándares internacionales mínimos (experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros o procedimientos de inspección).