El Gobierno Federal ha aceptado que el proceso para corregir los errores que llevaron a la degradación de la seguridad aérea en México tardará, por lo menos, hasta el primer semestre de 2022 y recuperar la categoría.
Anteriormente, funcionarios de la Subsecretaría de Transportes, así como de Hacienda, calcularon una resolución de los problemas encontrados por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), “a más tardar antes de septiembre de este año”.
Sin embargo, el canciller Marcelo Ebrard detalló que este periodo de tiempo sugerido no será cumplido por el Gobierno de México y que podría tomar hasta 13 meses a partir de la baja de la calificación (23 de mayo de 2021).
De acuerdo con El Financiero, de los 28 puntos que se dieron a conocer por la FAA, 5 ya se encuentran corregidos. El portal da a conocer que, mediante solicitudes de transparencia, se tuvo acceso al “Plan de Acción para recuperar la categoría”.
Dentro de los problemas ya solucionados se encuentran la capacitación, verificación de guías, procedimientos, reglas y emisión de leyes y reglamentos de aviación, así como la vigilancia aérea que el gobierno debe cumplir.
Deficiencias por corregir para regresar a la categoría 1
El Financiero destaca que el plan para recuperar la calificación aérea contiene 9 puntos críticos a resolver, entre los que se encuentran:
• Capacitación de inspectores de vuelo, entrenamiento básico, recurrente, especializado.
• Capacitación del personal médico que se encarga de entregar certificados de competencia a pilotos, sobrecargos y técnicos aeronáuticos. Además del cumplimiento de programas de vigilancia a los centros que expiden certificados de inglés.
• El control de vigilancia para las aerolíneas comerciales y los taxis aéreos.
Además, el portal encuentra que dos puntos no contaban con una fecha estimada de resolución, por lo que el aumento de salario a inspectores verificadores y la contratación total de 280 verificadores aún no ha presentado avances.
Tales puntos no se han cumplido derivado de las condiciones laborales desfavorables y los sueldos tan bajos a pesar del grado de especialización que se necesita por parte del personal.
Por su parte, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) contempla solucionar otras deficiencias como la realización de exámenes médicos al personal para la obtención de licencias y la supervisión (entre otros) de la medicina de aviación.
Poco interés del Gobierno para recuperar calificación de seguridad aérea
Cabe recordar que, en julio, empleados de la AFAC denunciaron despidos de personal experimentado, el nulo aumento en los salarios y la carencia de capacitaciones para corregir la calificación aérea.
“La prioridad debe ser corregir los 28 hallazgos, no lo estamos haciendo, las pocas evidencias que ya teníamos (de mejoría) se están yendo para atrás”, señaló un experto anónimo; “Nos va a llevar tres o cuatro años (regresar), no veo pasar a categoría 1”.