Antes de que este 15 de junio del 2021, fecha en que la empresa noruego-alemana DNV, encargada de la investigación de la tragedia suscitada en la Línea 12 del Metro, el pasado 3 de mayo del 2021 de a conocer el Informe sobre los respectivos peritajes, el New York Times publicó datos que supuestamente estarán en dicho informe. Lo que suscitó un conflicto interno en el gabinete de López, por las filtraciones y obviamente porque le siguen pegando a sus “presidenciables”. Haciéndose presente en estos dimes y diretes, el cinismo de querer evadir, los responsables, sus culpas.
NEW YORK TIMES
El diario estadounidense New York Times, publicó el 13 de junio del 2021. «Por qué colapsó la Línea 12 del Metro de Ciudad de México». Señalando, El Times tomó miles de fotografías del sitio del siniestro y compartió las pruebas con varios ingenieros expertos que llegaron a la misma conclusión: los pernos metálicos que eran cruciales para la solidez del viaducto y que servían como base de toda la estructura parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente causó el choque».
Agregando, «Esa es una de las principales explicaciones que manejan los funcionarios de la Ciudad de México, según varias personas con conocimiento de las averiguaciones oficiales sobre el desastre. Explicación que resalta un patrón de oportunismo político y obras descuidadas durante la construcción del metro. Así piensan los ingenieros que colapsó el viaducto, según la evidencia inicial. La vía elevada era sostenida por trabes de acero, pero no estaban hechas para sostenerla por sí solas. «Los pernos metálicos fueron soldados al acero, lo que debería haber formado una unión casi indestructible. Sin embargo, las fotos de los escombros sugieren que la soldadura se hizo de manera deficiente, un fallo grave de construcción».
Obviamente, el que se difundiera esa información días antes de que se dé a conocer “oficialmente” como lo señalamos, les cayó, no como anillo al dedo a Sheinbaum y Ebrard principalmente, sino más bien como balde de agua fría, ya que siguen en el ojo del huracán, uno por haber sido el jefe de gobierno y haberse construido e inaugurado la Línea 12 y la otra, por ser la responsable desde hace dos años 6 meses de su mantenimiento. Y también le pega a López, porque ambos son parte de la lista de sus “presidenciables para el 2024, aunque más Sheinbaum, a quien apoya a costa de todo.
EBRARD Y SHEINBAUM LE “CONTESTAN” AL NYT
En su afán de “esquivar el bulto”, de “nadar de a muertito” o peor aún, cínicamente “hacerse la víctima” y que hay un compló en su contra, tanto Ebrard como Sheinbaum, según ellos, le “contestaron” al diario estadounidense, a través de Twitter.
Ebrard difundió una carta enviada al diario, a través de su cuenta de Twitter, señalando que sus respuestas habían sido ignoradas para la publicación del reportaje. «La tragedia de la línea 12 exige ahora una investigación radicalmente imparcial y escrupulosamente técnica, cuya única finalidad sea el descubrimiento de la verdad. Las víctimas, la opinión pública y la Ciudad de México merecen primeramente eso: la verdad de lo acontecido».
Acusando de falsa e infundada la aseveración de construir un viaducto elevado fuera tomada por él o bajo una lógica de velocidad de ejecución en detrimento de cuestiones de seguridad. Argumentando, «Todas y cada una de las decisiones relativas al trazo y diseño del Proyecto Integral de la Línea 12, fueron evaluadas, verificadas, analizadas y adoptadas por un Comité Central de Obras del Gobierno del Distrito Federal y por un Subcomité Técnico del Proyecto Integral de la Línea 12, órganos colegiados ambos, el segundo integrado por técnicos y expertos, y acompañadas por instituciones de prestigio como el Instituto de Ingeniería de la UNAM. Y que no apresuró la inauguración de la Línea 12 del Metro por ambición política, esa aseveración carece del mínimo sustento.
Por su parte Sheinbaum advirtió también en Twitter, que el NYT busca «confrontar a la Cuarta Transformación». Señalando, «Hemos sido muy responsables en esperar los dictámenes técnicos profesionales. No es nuestro estilo filtrar información y nunca lo ser. Nos caracteriza decir la verdad de forma directa sin ningún intermediario. «¿Habría que preguntarse qué intereses no esclarecidos están detrás de este artículo?».
Y López, que no ha entendido que es mejor “ser el amo de su silencio, que el esclavo de sus palabras”, el 14 de junio del 2021, obviamente desde el púlpito de su mañanera, dijo, «Hay que esperar el dictamen, esto tiene que ver con una investigación que hizo el The New York Times con filtraciones que siempre se dan. Eso no es tan trascendente, no estoy en contra de las filtraciones, eso siempre ha existido y es muy difícil que no haya fuga de información».
Y al cuestionársele: «¿Considera que sí hubo filtraciones? Ayer la jefa de gobierno dijo que no hubo», afirmó: «Debe de haber habido, es que no alcanza a la jefa de gobierno, ni ninguna autoridad en un gobierno a tener seguridad de que los servidores públicos van a actuar con lealtad en todos los gobiernos. Hay quienes no solo no coinciden con nuestros proyectos, sino que están en contra. Esto es así, en todos lados hay pruebas suficientes».
EBRARD CULPA A MANCERA
Y continuando con el cinismo, el mismo 14 de junio del 2021, nos enteramos lo que afirmó Ebrard, a través de El Universal: “Falta transparencia de Mancera, acusa Ebrard ante colapso de L12 del Metro”. El colapso de la Línea 12 del Metro ahonda las confrontaciones políticas en el país. El secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, cuestionó a su sucesor como jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, si realmente se llevó a cabo el mantenimiento de la llamada Línea Dorada.
En la carta que envió Ebrard al NWT el pasado 3 de junio del 2021, destaca: “Saber si la administración de Mancera realizó los trabajos de re nivelación necesarios tras los sismos que azotaron a la capital el 19 de septiembre de 2017, es algo que se tiene que probar con documentos oficiales. Por esa misma razón, no se conoce del potencial daño que pudo haber causado a la vía elevada, por ejemplo, la realización de trabajo como la sustitución y colocación de toneladas de balasto”.
Estimados lectores, en una enorme guerra de cinismo, en la que se combinan venganzas, ataques, para querer salir bien librados de la tragedia que les costó la vida a 26 ciudadanos del pueblo sabio, estamos a la espera de conocer la verdad total, la verdad a medias, o la “verdad” para proteger a alguien, y que no le afecte sus sueños presidenciales. Sólo esperamos que no vayan a optar por algún, o algunos chivos expiatorios, para que los verdaderos culpables sean cubiertos con el manto de la Impunidad de YSQ.
Porque desde que se inauguró esa línea 12 se comentó que estaba mal y nada se hizo para revisarla ni para investigar y castigar los fraudes en ella. Posteriormente cuando se paró su funcionamiento, volvieron a reanudarla sin que hubiere responsables. Y finalmente en los últimos dos años 6 meses, su mantenimiento y revisión, tiene responsables. Esperemos los dictámenes ¿reales, o envueltos de Morena Impunidad? Usted que piensa estimado lector.
Carlos Aguila Franco
Periodista y analista político desde 1984, egresado de la UNAM. Experto en comunicación social y campañas políticas. Ha colaborado con medios y diarios como el Diario de los Ángeles (EEUU), ABC Radio, Ruiz-Healy Times, entre otros. Funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Conasupo, Segob, PGJDF, DDF, Gobierno del Estado de Sonora, Municipio de Tlalnepantla. Exsecretario técnico de la Comisión de Asuntos Electorales en la LVII Legislatura del Estado de México (2009 a 2012). Autor de los libros: “La realidad de los partidos políticos” (1995), “La ciudad que entró en caos” (1998), “La ciudad de México en caos y desesperanza ¿Un mentiroso a la presidencia?” (2006), “Diez años de caos y corrupción en la CDMX (2008).”