A un año de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) presenta más pérdidas millonarias que ganancias, a pesar de haberse justificado como uno de los proyectos insignia de la Cuarta Transformación.
Desde el inicio del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, “el mejor aeropuerto de México y uno de los mejores del mundo”, se ha mantenido entre polémicas.
Cabe recordar que el AIFA reemplazó la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) ya criticado por establecerse sobre el lago de Texcoco y con contratos “corruptos”.
La cancelación de la construcción del NAIM significó una pérdida de 331 mil millones de pesos, de acuerdo con la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
Por su parte, el mandatario declaró entonces que la construcción del AIFA rondaría los 75 mil millones de pesos, sin embargo, las cifras oficiales del aeropuerto indican que tuvo una asignación de casi 116 mil millones de pesos.
Durante su primer año de operación, el AIFA recaudó mil 466 millones de pesos, de los cuales únicamente 138 millones fueron generados por cuenta propia, mientras que el resto han sido subsidios federales, es decir, de cada 10 pesos recaudados, 9 son subsidios aportados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Ya que el aeropuerto necesitó mil 289 millones de pesos para operar y ha generado menos de 150 millones, durante el primer año de operación, perdió 4 millones de pesos diarios.
AIFA acumula menos de la mitad de lo esperado
El Aeropuerto Felipe Ángeles ha recibido a poco mas de un millón de pasajeros, de los 2.4 millones que se esperaba en los primeros meses de operación.
Al momento, el AIFA ha tenido alrededor de 60 operaciones, de las 200 que se tienen como objetivo al día, por lo tanto, los registros indican que hay un movimiento de usuarios en el umbral de 180 mil a 200 mil mensuales.
Es importante señalar que el AIFA fue creado para atender a 19.5 millones de pasajeros y realizar 119 mil operaciones al año.
Actualmente, el aeropuerto tiene 18 rutas, de las cuales 15 son nacionales y 3 internacionales. Según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en los últimos 10 meses, el 96% de pasajeros se concentra en destinos nacionales, mientras que el 4% restante viaja a otros países.
De acuerdo con expertos, el AIFA es un aeropuerto desierto, por lo tanto, es un fracaso: “No hay vuelos, no hay oferta, no funciona”. Señalan también que se ha puesto más atención en la infraestructura y se han olvidado de la oferta, de las aerolíneas y del fortalecimiento de las que ya existen.
“El AIFA no se planeó, no se diseñó ni se construyó, conforme a las reglas que para ello señalan los organismos internacionales. Mucho menos se planeó, diseñó y construyó, bajo los principios de negocio utilitario y viable”.
Pablo Casas, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas, en entrevista para El Financiero
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