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Trenes de pasajeros

Trenes de pasajeros no son mala idea, pero debe ser decisión de sector privado: BBVA

Tras la emisión del decreto del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador destinado a impulsar los trenes de pasajeros en todo México, el economista en jefe de BBVA México, Carlos Serrano, expresó que, aunque la idea no es desacertada, debería ser una determinación tomada por el sector privado y enfocarse en la carga como prioridad.

El directivo destacó que imponer medidas de este tipo desde el gobierno generalmente no conduce a resultados favorables. Además, hizo hincapié en la necesidad de subsidiar la operación de los ferrocarriles.

«Nos parece que no necesariamente es una mala idea, pero no es algo que se debería forzar y mejor consultar al sector privado para conocer la demanda para hacerlo o no. Lo que sí creemos es que se deben priorizar esas vías férreas para el transporte de carga, que es lo que más crecimiento genera».

Expresó su preocupación acerca de las imposiciones gubernamentales, indicando que la mayoría de los trenes de pasajeros en el mundo requieren subsidios, como sucede en el Reino Unido, donde el Estado cubre el 32%.

Según Serrano, el sector privado debe analizar si hay suficiente demanda para los trenes de pasajeros en las rutas propuestas por el gobierno.

“Si hay o no espacio para trenes de pasajeros, debería ser una decisión privada donde los operadores vean que sí hay suficiente demanda, que se instalen los trenes y si no, no”.

Cabe recordar que el gobierno federal ha publicado su proyecto para reactivar siete rutas de trenes de pasajeros con el objetivo de mejorar la movilidad y el desarrollo nacional. El plan incluye el Tren Maya, el Transístmico, así como rutas como México-Querétaro, México-Toluca, Guadalajara-Aguascalientes-León, Monterrey-Nuevo Laredo y Chihuahua-Pacífico.

El proyecto planea utilizar las redes ferroviarias a través de las empresas Grupo México Transporte (GMXT) y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) de México. Sin embargo, si estas concesionarias no presentan propuestas viables en términos de inversión, construcción y modernización de las vías, los proyectos serán entregados a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y a la Secretaría de Marina Armada de México (Semar).

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